大樂透

7月11日，維珍銀河創始人理查德·布蘭森搶在貝索斯前一步圓夢太空。隨後藍色起源也不甘示弱，於7月13日正式被美監管部門批准其載人飛行計劃，其創始人貝佐斯宣佈將於7月20日，搭乘旗下亞軌道飛船前往太空邊緣。

而一直被視為最有潛力的SpaceX，載人火箭工程起步最早，相比前兩位在太空邊緣試探的太空旅公司業而言，SpaceX的目標是要突破更高的航距，將旅客送進太空軌道之中，享受更長時間的“真正意義上的”太空旅行。

三位太空旅行巨頭公司的目標相同，但實施方案和願景卻各有千秋，競爭也十分激烈：維珍銀河搶先首發太空，藍色起源被截胡表示不服；藍色起源衛星發射之際，SpaceX總裁馬斯克又公開嘲諷...隨著三位頂尖富豪的太空競賽正式拉開帷幕，太空旅行這一極富想像力的旅遊行業也開始走入大眾視野。

維珍銀河：富有想像力的冒險追夢者

理查德·布蘭森在搭乘維珍太空船團結號，降落在新墨西哥州美國太空港，並通過現場直播表示：“向我們維珍銀河公司所有優秀的團隊成員道賀，他們17年來的努力不懈，使我們在今天夢想成真。”

布蘭森在推特視頻中說：“地球上所有的孩子們，我曾是個懷有夢想的孩子，仰望天上的星星。如今，我是個成人，跟其他很多很棒的成人在太空船上，俯視我們美好的地球。下一代的夢想者，如果我們能做到這件事，請想像你們未來能做的事！”

創立維珍銀河的英國億萬富翁查理德.布蘭森現年71 歲，被稱為“冒險家”，曾駕駛熱氣球去北極，開著水上汽車去法國；為宣傳「維珍可樂」把坦克開上時代廣場碾壓可口可樂；在自家航空公司客串空姐為乘客服務；他經手的維珍集團業務遍佈各個行業。因在商業取得巨大成就而白金漢宮封為爵士，並入選BBC“最偉大的100位英國人”榜單。與另外兩家太空企業創辦人貝索斯、馬斯克不同，布蘭森對太空旅行的極大熱情只是源自他的冒險精神；而貝索斯、馬斯克則更多是來源於對現有世界的改造慾望。

在冒險精神的使然下，“太空旅行”也成為了其人生終極夢想，於是在2004年，維珍銀河誕生了，他從另一家公司手中買來航天器技術，歷經十七年，耗費十億美元後終於成功實施了“亞軌道飛行計劃”：“團結號”在距地面約15千米的高空被釋放後，啟動其火箭發動機，並在加速到超過音速後爬升到距地球約八十公裡的太空邊緣，旅客可以在這裡享受幾分鐘的自由失重體驗，並欣賞到地球的弧線。隨後，飛行器滑翔返回大氣層，在先前起飛的跑道上降落。

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在首飛成功後，布蘭森提出要在月球建造太空酒店的暢想，並表示維珍銀河預計將在2022年正式開啟商業太空旅行，將增建火箭發射基礎設施，爭取每年發射四百次。

但是，就在布蘭森太空旅行成功收尾，於全世界進行了一次宣傳營銷的同時，維珍銀河的股市卻不容樂觀，其股價大幅下跌，早盤一度觸發停牌截至收盤，創去年12月14日以來最大單日跌幅。週一上午，由於市場波動，交易短暫暫停。維珍銀河表示，所得款項將用於一般企業用途，包括飛船製造、飛船艦隊和其他基礎設施改進的資本支出。

由此可見，維珍銀河若想要在2022年真正實現太空旅行業務，仍需投入大量資金。該公司已確認了約600張門票的預訂，每張門票的價格在20萬美元到25萬美元不到。但等到商業航班真正開始運營，預計該價格將會上漲，因為預計需求將超過該公司最初的發射能力，眼下，維珍銀河尚未確認最終定價。

藍色起源：頂級富豪業余愛好or轉正傳統火箭公司？

藍色起源由創造過財富神話，亞馬遜創始人傑弗.貝索斯創建的，自00年創建之初一直低調運營，直到開啟航天飛行器實驗才開始逐漸為人所知。主要研究方向是研發火箭、飛船復用技術，以及在亞軌道高度實現太空旅行。目前已建立了多個亞軌道技術驗證機，在火箭製造業也小有成就，在把載人火箭新謝博德成功送入太空之後，45噸重的新格倫火箭也蓄勢待發。

在藍色起源的太空旅行業務中，將以可搭載六名乘客的New Shepard太空飛船，送上距地面超100公裡的地球亞軌道，在這裡乘客可以感受到幾分鐘的失重，隨後在降落傘下加壓太空艙返回地球前，看到行星曲率航行。

而其創始人貝佐斯剛卸下亞馬遜CEO這個使他發家致富的黃金職位，繼而專心致志地在“藍色起源”這個業余愛好上花起心思，只為了“讓人類成為星際種族，保護地球環境”的宏願。在此之前，貝佐斯每年都會砸十個億的經費在藍色起源上，在財務方面的雄厚實力使其在競爭對手中脫穎而出。

與維珍銀河同為亞軌道飛行的藍色起源，因維珍銀河的搶先發射，似乎對維珍銀河有諸多不滿。藍色起源稱維珍銀河並不是真正意義上的“亞軌道飛行”，並未真正到達太空，因為維珍銀河的飛行高度並沒有越過100公裡的國際公認太空邊界：卡門線。

但布蘭森不久前在談到有關卡門線的爭議時，重申FAA和NASA都認為80公裡高度屬於太空邊緣，超過這個高度的人就可以被稱為宇航員，並認為80公裡與100公裡在實際體驗上沒有任何差距。布蘭森並表示大度；不在乎誰第一。

7月9日，藍色起源官方賬號甚至還在社交平台上公開發布了一張對比圖——從飛行高度、航天器類型、舷窗大小、是否有逃生系統、對臭氧層影響以及飛行歷史等角度，對兩家公司使用的航天器進行對比，貝佐斯甚至公開嘲笑布蘭森飛船就是個不環保的破飛機。兩家競爭火藥味愈演愈烈。

但顯然，論人格魅力，貝佐斯遠不及布蘭森那麼受歡迎，甚至到了美國民眾“人誅筆伐”的地步，在貝佐斯也即將搭乘亞軌道飛船前往太空之際，數十萬美國民眾請願要求貝佐斯被“開除地球籍”-去了太空就別回來了。

美國民眾甚至還把貝佐斯比作DC中的大反派，徹頭徹尾十足的惡棍，因為他們同時擁有禿頭，高科技和億萬資產。

SpaceX:科技怪人的硬核王國

如果說貝佐斯是DC中討厭的大反派，那SpaceX創始人馬斯克，就是漫威中的億萬富豪，科技怪人：鋼鐵俠。

“作為個人而言，我們在宇宙尺度上都是眨眼間的一瞬。能夠長期存在下去的只有文明。那些第一次前往其他星球的旅行者比那些留下來的人面臨更大的死亡和困難風險。隨著時間的推移，太空旅行將是安全的，並且向所有人開放。”SpaceX創始人馬斯克說：“本質上說我們是生命和責任的管理者，以確保文明的延續。”

在這三者之中，若論科技硬實力，絕SpaceX莫屬。它已經不僅是一家航空航天製造商，同時也是火箭發射服務供應商。對火星一直頗為執念的馬斯克，為了使火星移民和火星實驗室的心願其成為現實，他利用火箭回收技術，創造出了低成本商業火箭發射模式，完成了以往很多國家數十年才能完成的任務，推動了全球私人航天的崛起。火箭回收、龍飛船、星艦測試，SpaceX的每一步都離火星殖民計劃越來越近。

而太空旅行，也是其業務拓展的方向之一。相比其它兩家亞軌道飛行的太空旅行公司而言，SpaceX的航行目標是將乘客送上距地 400 公裡軌道高度的位置，並對接到國際空間站，是三家裡面“上天”時間最長的一個，但單人票價預計五千萬美元左右，看來似乎只有頂級富豪才能承受。

如此硬核的一傢俬人航空航天公司創始人馬斯克，也是一個實打實的“科學怪人”，在旗下SpaceX“獵鷹九號”搭乘載人龍飛船成功發射之後，又推出黑科技“腦機接口芯片”，將人類大腦與人工智能對接，以輔助病人改善神經網絡，未來或許能用其實現意念操控智能機器，用“腦控”突破人類現存信息傳輸交流瓶頸。

在馬斯克面前，論科技的創造想像能力，對其它兩位都幾乎是在實施“降維打擊”。因此SpaceX最被人們所看好的，最具有發展前景的一家公司，在今年一月，馬斯克一躍貝佐斯而上，成為新晉世界首富。

而馬斯克與貝佐斯之間的競爭，也同樣十分激烈：貝佐斯不斷暗中搞事，而馬斯克也不止一次嘲諷藍色起源，表示藍色起源除了有錢啥也不會啥也不是。

三家之間，唇槍舌戰，沒完沒了。

好在馬斯克與布蘭森關系很鐵，在布蘭森太空旅行前夜，凌晨三點出現在布蘭森家中廚房送上祝福，並買下一票維珍銀河的太空船票以表支持。

不難看出在太空旅行業務上，維珍銀河和藍色起源的“亞軌道飛行”更適用於商用，而SpaceX的體驗感雖然更強，但價格門檻最高。

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